近年來,土耳其對緊固件等五金進(jìn)口比重不斷加大,中土兩國在緊固件領(lǐng)域的貿(mào)易合作日益頻繁。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年1-12月,土耳其從中國進(jìn)口23218噸緊固件,進(jìn)口金額達(dá)3967萬美元;中國從土耳其進(jìn)口的緊固件達(dá)3158噸,進(jìn)口金額達(dá)1739萬美元。

　　緊固件出口企業(yè)更需要注意的是,土耳其里拉暴跌極有可能引起土耳其經(jīng)濟(jì)崩潰!土耳其市場的風(fēng)險急劇上升,甚至可能影響到亞洲及其他新興市場。

　　過去十多年,土耳其曾經(jīng)是新興經(jīng)濟(jì)體中的耀眼明星。2011年,土耳其經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到了11.11%,比中國還要高。2017年,經(jīng)濟(jì)增幅7.42%,中國也只有6.9%。

　　但是,土耳其是一個極其依賴外匯的國家。外債在土耳其的GDP中逐年上升,2018年一季度土耳其外債總額占土耳其GDP之比高達(dá)近55%,而今年,土耳其的外匯儲備已經(jīng)僅剩740億美元。如果缺乏足夠的外匯儲備,該國可能面臨無力償債的債務(wù)危機(jī)。

　　目前土耳其的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)全面惡化,據(jù)土耳其國家統(tǒng)計(jì)局8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月土耳其消費(fèi)價格指數(shù)(CPI)繼續(xù)在高位運(yùn)行,同比上漲15.85%,漲幅創(chuàng)近14年來新高。此外,土耳其失業(yè)率接近10%,這是導(dǎo)致土耳其經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的重要內(nèi)因。

　　諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主克魯格曼在《紐約時報(bào)》發(fā)表文章表示,土耳其貨幣里拉崩跌,恐怕會重演20年前的亞洲金融危機(jī)。

　　不僅如此,土耳其里拉危機(jī)有向其他新興市場貨幣蔓延的趨勢。

　　同樣名列“薄荷四國”之中的印尼、墨西哥、尼日利亞也在面臨同樣的考驗(yàn)。

　　繼土耳其里拉暴跌之后印尼盾觸及35個月新低,這給印尼央行帶來巨大加息壓力。印度尼西亞央行行長佩里·瓦齊約14日稱,該央行將繼續(xù)通過利率和干預(yù)手段來穩(wěn)定印尼盾。為遏制印尼盾下跌的勢頭,印尼計(jì)劃限制資本和消費(fèi)品的進(jìn)口,并加速利用生物燃料,以降低原油采購。

　　相比之下,墨西哥比索已經(jīng)算得上是“薄荷四國”貨幣里的優(yōu)等生,和去年同期相比,比索兌美元的匯率“僅”下跌了7.4%。當(dāng)然,其中有很大一部分原因是,在與特朗普達(dá)成北美自由貿(mào)易協(xié)定的樂觀情緒推動下,墨西哥比索在7月份就經(jīng)歷了7%的升值。

　　美元走強(qiáng)會給新興市場貨幣普遍帶來貶值壓力,那些缺乏穩(wěn)健連貫的財(cái)政和貨幣政策的國家,在外來壓力下容易成為增長鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)。在經(jīng)濟(jì)高速增長時一些被掩蓋的深層矛盾也在貨幣危機(jī)中暴露出來,“薄荷四國”遭遇的貨幣危機(jī)可能只是新興市場資產(chǎn)拋售大潮的開端。

　　據(jù)悉,每年土耳其進(jìn)出口額的大部分都由工業(yè)產(chǎn)品組成,所以鋼鋁等材料關(guān)稅翻倍才會導(dǎo)致里拉的暴跌。

　　那么土耳其的制造業(yè)水平如何?主要集中在哪些領(lǐng)域?

　　鋼鐵冶金

　　土耳其冶金工業(yè)在各個地理分區(qū)皆有分布,且較為均衡。土耳其的卡拉比克和宗古爾達(dá)克鋼鐵工廠以生產(chǎn)鑄鐵、生鐵、鋼和電纜為主,克勒克卡萊的工廠主要生產(chǎn)兵器用鋼鐵,錫瓦斯和伊茲密爾省的工廠主要生產(chǎn)建筑用鋼鐵材料。鋼鐵的最終流向以建筑行業(yè)為主,交通和機(jī)器制造業(yè)次之。

　　鋼鐵是土耳其冶金工業(yè)的龍頭。據(jù)土耳其科技與工業(yè)部的統(tǒng)計(jì),2016年土耳其的鋼產(chǎn)量達(dá)3,320萬噸,較上一年增長5.2%,產(chǎn)量從世界第九升至世界第八,位列中國、日本、印度、美國、俄羅斯、韓國和德國之后。2016年土耳其鋼進(jìn)口額較上年增長11.5%,出口額較上年下降8.1%;進(jìn)口量較上年下降8%,出口量增長1.2%。2016年,土耳其鋼鐵行業(yè)外貿(mào)額達(dá)188億美元,僅為2011年的59%。近年來,土耳其的鋼鐵產(chǎn)業(yè)受到世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重沖擊。為維持行業(yè)發(fā)展,土耳其鋼鐵企業(yè)著力提升產(chǎn)品附加值和科技含量,政府也通過立法等手段試圖清除鋼鐵出口的阻礙,力求在世界鋼鐵市場中占有一席之地。

　　汽車

　　土耳其是全球第14大汽車制造商,在歐盟(不包括英國)排名第四,商用車產(chǎn)量全球排名第9位。

　　汽車是土耳其的主要出口產(chǎn)業(yè),過去12個月(截至2018年4月)的出口總額達(dá)到了304億美元,另外其汽車行業(yè)也持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)充技術(shù)知識,讓土耳其正成為在國際上極具競爭力的汽車制造國。

　　無論是在產(chǎn)量還是質(zhì)量上,土耳其的汽車行業(yè)在國際市場上都極具競爭力,較先進(jìn)的技術(shù)、較高的生產(chǎn)能力和效率以及政府的大力扶持都是其優(yōu)勢。

　　土耳其政府一直努力推動汽車業(yè)的發(fā)展,強(qiáng)調(diào)汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長的主要驅(qū)動力。此外,土耳其政府非常重視汽車及零部件生產(chǎn),政府為所有在土耳其境內(nèi)建立研發(fā)中心的國內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)承擔(dān)80%的投入費(fèi)用,以鼓勵創(chuàng)新。在政府的推動下,預(yù)計(jì)土耳其在2023年將躋身全球十大汽車生產(chǎn)國。

　　機(jī)械制造

　　據(jù)土耳其科技與工業(yè)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)值達(dá)511億里拉,占制造業(yè)生產(chǎn)總值的4.8%,較2012年增長0.4%。2016年,土耳其機(jī)械制造業(yè)的對外貿(mào)易額達(dá)369億美元,其中機(jī)械制造業(yè)進(jìn)出口額分別達(dá)270億美元和99億美元。相比于2015年,機(jī)械制造業(yè)進(jìn)口額增長26億,出口減少1億。機(jī)械制造業(yè)的出口占全年總出口的7%。預(yù)計(jì)到2023年,土耳其的出口額將達(dá)5000億美元,其中機(jī)械制造業(yè)預(yù)計(jì)占比20%,達(dá)1000億美元。

　　和許多國家一樣,土耳其絕大多數(shù)機(jī)器制造商都是中小企業(yè)。這些中小企業(yè)的模式能更靈活變通、有效抵御不斷變化的經(jīng)濟(jì)壞境和技術(shù)的發(fā)展。在土耳其機(jī)械制造工業(yè)中,生產(chǎn)的零件和配件大都質(zhì)量高且價格低,極具競爭力。廉價的勞動力、先進(jìn)的工程技術(shù)以及機(jī)器制造商的優(yōu)勢都是確保土耳其的機(jī)械制造業(yè)在國際市場中競爭力的重要因素。

　　目前里拉暴跌事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),但畢竟制造業(yè)才是立國之本、強(qiáng)國之本、富民之本,相信在這些制造業(yè)領(lǐng)域的支撐下,土耳其會轉(zhuǎn)危為安。